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二百二十一 客运可能

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大碰撞已经过去一个月,红石城从人心惶惶渐渐回归正常。

最近几日,有人注意到红石铁路站开始堆积铁轨,与地上铺的铁轨还不太一样,这批铁轨更长,一根足有二十米。

眼见着铁轨越堆越多,很快有带着铁路局牌子的一群人从红石城东面出去,这是要出大事啊!

大户们立刻就收到消息,四处打探起来。

答桉没有意外,铁路要往外修!

得了消息的大户凑了一桌,讨论着有什么发财路子。

“外面都乱成一锅粥,还发什么财。”

“那凤凰王为什么选这时候往外铺铁路?”

“可能等铺到地方,乱子已经平息下来了?”

“不会,我刚从外面回来,到处都是挖坟埋人的!”

别看其他城市距离比较远,地震和冲击强度都相对弱一点,其实弱的比较有限,完全没做一点准备的,都是大片大片的死人。

露娜河边的庞勋城可能足够远,不过灾前大家也不知道天上的东西到底往哪掉,都觉得在凤凰王这边的组织下更安全,在红石城避的灾。灾后去庞勋城一带的人没来得及回来,还不知道那边什么情况。

“先诛心,后杀人。”说这话的是专门做红石城铁分销的哈姆老爷,众人里他算是堆铁厂了解比较深的。

“怎么说?”

哈姆问:“你们有没有见过第一次看到铁路不吃惊的人?”

众人皆自摇头。

“现在各地遭灾,流民甚多,铁路铺出去就会被更多人看到,你们猜流民会不会顺着铁路到我们这讨生活?”

“说重点,那怎么诛心和杀人呢?”

哈姆不紧不慢喝口热汤,解释道:“假如你是领主,你治下的屁民一群群顺着铁路跑了,你怎么做?”

“这……”

捧跟还是有人做:“打上门去呗。”

“先交涉吧。”

屁民虽然称做屁民,但没有他们哪来的税收,富户们会住在鸟不拉屎的地方干缴税吗?

别看桌上这群都是信用记录良好的商人,那是因为红石城户籍方便赚钱,真要住去别的地方,能少交点钱绝对不会多出一个子,税款的大头说到底还是靠屁民。

所以大量人口流失,对于领主而言绝对是天塌地陷的大事,不管不顾的整个城都荒废也不是没有发生过。

被铁路牵扯到的领主,交涉和交战必选其一,或者两样都来。

交涉的话,凤凰王这边的就业比较充分,因为最低工资的限制,生活也容易,屁民一旦来了是绝对不想走的。

红石城对外来人口的管理方式以吸纳为主,只要一段时间没有犯罪记录就会给户籍,可能是觉得人口还不够,那么交涉过程中凤凰王估计也不会给好脸子。

那就只剩下打了。

哈姆再问:“你们觉得那些领主能打赢凤凰王吗?”

“为什么不能?”

“凤凰王的军队也不算强啊,当时在红石城都折损不少呢。”

在旁边没怎么出声的亚伦斯提醒:“但他们愿意为凤凰王去死。”

大家一惊,还真是。

居于凤凰王治下也有一年了,再怎么迟钝也能看出来,利刃和夜族眼里的凤凰王绝对不是领主那么简单。

说现实点,就一个月前的大碰撞,各避难点都是城卫军挡在入口处直接面对外面,一般领主武装能真的执行下去吗?城防军就能。

虽然主要由利刃构成的军队不强,可在夜战情况下却不能算弱,甚至对杂牌军有一定优势,何况还有特使殿下那种妖怪在里面。

军队只要执行力强,

不会随便因死亡而溃散,哪怕平均水平稍微弱一点,也很容易打赢仗,这一点可以参考人类和兽族的历代战争。

哈姆总结:“有足够听话的部队,有铁路调兵也会非常快。一旦开打,凤凰王赢面非常大,除非绕过特使殿下吧他刺杀了,否则看不到那些小领主的胜算。”

听闻他口出不敬,其他人大惊:“嘘!慎言,慎言。”

哈姆也知道自己有点话多,赶紧喝汤。

大家哼哼唧唧也吃喝一阵,回转到生意话题。

虽然往外铺铁路可能存在军事目的,但平时总也要用的,既然要用,就一定有新的商机。

哈姆那番话有点离谱,却也对大家有启发。

“你们说,有没有可能经营一趟运人的车呢?”

“当然有啊,你没做过铁路局的车吗?”

“不不不,我是说把外地人接来红石城、新城看一看,再把其中一部分人和做生意的运走,你们说这样弄,能不能加快人口流动?”

“……你想做什么?”

“我觉得凤凰城治下有规矩,好做生意,既然铁路沿线早晚都是凤凰城治下,我们是不是要帮忙推一把。”

“……很好。”

“铁路局能允许个人经营吗?”

“去问问不就知道了。”

在其他人看来客运生意还是小了,没什么意思,可就有人喜欢,没办法。

名为迪迪安的大户聚会完便派人去铁路局咨询,很快得到答复。

和租运力差不多,只是要自己买车,自己雇人摇车头,里程收费略高一点。

不按吨而是按车算,不管挂几个车厢、车头,反正算是一列车,要占用一个发车位,每天定时发送,一列车每公里收费3角,进站站位费每小时10元,进入调度区每小时3元,临时调整发车时间要加钱。

还有,自己的车出了事自己给客人赔钱,-死了人按四十个月工资算,被发现违反规则的吊销车辆经营许可,还要赔铁路局名誉损失费,具体费用根据事发情况具体协商。

“3角也太便宜了!”迪迪安听到报价,真心觉得是个好生意,至于什么赔铁路局钱,全当没听到,人手摇的车哪那么容易死人。

三角一公里,一车发到黑水城走往返,加上两站的站位费,剩下的时间在调度区停着,包含十四个人的工资,一天总费用一百七十元左右,其中还包含了有一定技术含量的工人。

和普通人工资相比,一百多足足几个月的收入,也不便宜。

可迪迪安已经跟着大伙做了一阵外贸生意,知道这费用绝对不贵。

客运一个人加行李,算他一百二十公斤,一百个人也才12吨,三个车头绝对够,实际根本不可能人人那么重,还能带几吨货。

就打每人车票一元,一个往返两百人次也有赚。

问题在于一百公里以上,有可能只收屁民一天工资钱吗?收费便宜了座位肯定不够。

再进一步,一天往返两次,或者再改货运多跑一两次,再雇多些人也能赚不少啊。

虽然车要自己买自己养,可铁路上的车大部分都是铁,养几个车头一些车厢也就两、三个长期雇工能搞定,都不如养两匹马贵,毕竟铁家伙不吃草和豆子。之前运货的光牲口都烦死人,不止吃的,还得有人照料,铁路车多好伺候。

具体弄起来也许还要放一些安全人员防止匪盗,却仍然大有赚头。

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